Я рад что мы смогли найти общий язык! И кстати, в продолжение темы по перевозке РК турбины, могу добавить, что в настоящее время в ряде западных стран внедрена методика перевозок по воздуху, но не вертолетами МИ-26 )), а дирижаблями. Да,да дирижаблями! Грузоподъемность некоторых более 200 тонн, а военные американцы разрабатывают дирижабль г.п.500-1000 тонн. Вот ещё один вариант Вам пожалуйста.

В вопросе перевозки такого оборудования, спорить не буду.Тут Вы правы, последний раз такие перевозки совершались еще при Хуриеве и все светлые умы НГЭСа рассматривали каждый сантиметр дороги(где надо было, дорога либо подсыпалась,либо срезалась).Везли действительно со стороны Узбекистана, дабы избежать серьезных проблем при перевозе.Но тогда это тогда, а сейчас это сейчас!Как нибудь довезут!!!!

умные конечно там есть, но перевозка раб. колеса дело требующее не только ума природного, но и опыта соответствующего, которого в настоящее время нет у этих умных людей. Скажите в каком году была последняя перевозка крупнотоннажного оборудования в горные районы строительства ГЭС? И где сейчас эти люди? Вывод один: перевозкой оборудования будут заниматься подрядчики из стран СНГ, а может даже из Китая, которых наймет Министерство транспорта и коммуникаций КР.

Я ничего никому доказывать не собираюсь, лишь констатирую факты. И кое-кто уже сделал выводы для себя (см. сообщение ниже). А по-вашему получается так: не важно умный или тупой-главное начальник! Я с вами не согласен. Хотя возможно путаница в терминах исходит от журналистов, в этом случае прошу прошения за констатацию фактов.

Сообщите,пожалуйста,координаты Валентины Кулаковой.Мой конт.тел.8-921-4039179,эл.адрес galina-polovec@yandex.ru. С ув.Галина Половец-Ловчая.

Чмо болотное этот Альберт, а поставлен он туду ясно кем иза что

Не совсем понятно, что вы пытаетесь всем нам тут доказать:ах какой тупой Альберт???Но зато он начальник ОАО "Нарынгидроэнергострой".А кто простите ВЫ ???? Простой и безымянный энергетик!!!!Я больше чем уверен, что там есть грамотные люди, которые не спрося вас,многоуважаемый, доставят этот чертов агрегат до места назначения.С уважением ко всем землякам, каракульчик.

"В Кыргызстане прорабатывают три варианта доставки осевых радиальных колес к месту строительства Камбаратинских ГЭС. Об этом ИА "24.kg" сообщил председатель правления ОАО "Нарынгидроэнергострой" Альберт Абазбеков." Что-то Альберт все никак не может в десятку попасть. То генератор от турбины отличить не может, то теперь вдруг колесо назвал не пойми как.
Правильно радиально-осевое рабочее колесо (РО сокращенно).

Кстати, за определенную плату готов возглавить операцию по транспортировке рабочего колеса из аэропорта "Манас" до склада заказчика или строительной площадки.

Рабочее колесо через Тoo-Ашуу не пройдет. Там очень много поворотов на 180 град. и крутой подъем+габариты туннеля. В общем логистикам есть над чем поработать.

Друзья! Кто знает чтонибудь оНиколае Малиночко Семья жила рядом с 6 школой Буду благодарен.

Сайт по поиску земляков.Заходите,регистрируйтесь,чтобы вас нашли те,кто вас ищет,или чтобы найти кого-то кто вам интересен!

http://kyrgyzstantsy.ucoz.ru/news/2008-12-14-2

Предлагаю вариант на вертолётах МИ 26! Вот характеристики расхода топлива на всем знакомую "Стрекозу".
Vкр. у Ми-8 в диапазоне 180...220км/ч.
На макс.скорости расход, думаю, нафиг не нужен — кто на ней гонять будет?
Расходы при выполнении авиационных работ для Ми-8МТ (цитата — "для воздушных съёмок и прочих"):
ВЛН — 660 кг/ч
ОЗН — 680 кг/ч
На земле — 340 кг/ч.

Подача топлива через пистолет у ТЗ-22 примерно 1000 л за 10...15мин.


Цитата:
(доп.бака в фюзеляже нет)

Доп.баки ещё и снаружи вешают — на траверсах. Иногда вешают допбак над иллюминаторами по правому борту — стандартный бак, идентичный штатному баку.
Ну подъёмность у них никакая,а поэтому на МИ 26 самое нормально,при грузоподъёмности в 20 тонн,7 вертолётов хватит,даже если 10 тонн будут весить специальные приспобления,для подъёма 7 вертолётами!
Расхода топлива на МИ 26 не нашёл,но больше 1500 литров на час работы двигателей не будет! Ну по часу лёту туда-сюда 90 штук,ну и пилоту 10 штук*7 вертолётов=700000 рублей,ну 300000 чиновники пусть себе заберут,за то что нашли вертолёты нашли,но пока это будут обсуждать в верхах,эта сумма подрастёт в разы,неизвестно ещё в десятки или в сотни!Так что будем ждать весны,и повезут через дружественный Узбекистан,уплатив за дорогу больше миллиона ,конечно не рублей,то есть в 30 раз дороже!Будем ждать у моря погоды,насколько у наших чинушей ум от природы!)))

Ну если американский "Индевер" посадили на другой территории,чем полагалось,и они нашли 5 лимонов для перевозки к месту прописки,так и наши найдут,слава богу на юге Киргизии они растут повсеместно!))) Это я так правительству делаю намёк!Дайте американцам такую задачу,они враз всё сделают! Чем думали то,прежде чем в Бишкек переправлять такой груз,задницей?)))

Небольшое уточнение,раб.колесо весом 70т,спец.платформа 50т,грузоподьёмность "Руслана"150т.А через Ташкент в два раза длинее и тоже два перевала по ж.д.нельзя диаметр колеса не позволяяет.Аэропорт "Манас" принимал и побольше грузы,американский S130 "Геркулес" привозил груз 140т.